流體污染測驗(yàn)技能

    進(jìn)步飛機(jī)流體體系污染操控水平的最直接辦法是在流體體系的管路中設(shè)置自動(dòng)過濾器，液壓自動(dòng)過濾器、滑油自動(dòng)過濾器、燃油過濾器和空氣過濾器等航空自動(dòng)過濾器產(chǎn)品在飛機(jī)管路體系中隨處可見。流體體系的管路中盡管設(shè)置了自動(dòng)過濾器，并不意味著作業(yè)介質(zhì)中的污染物能夠被“過濾潔凈”，這要取決于自動(dòng)過濾器過濾功用的好壞。加工出產(chǎn)過濾器并不非常困難，可是若要成批制作出過濾功用好的過濾器也非易事，過濾技能的中心是怎么科學(xué)地檢測鑒定過濾器的過濾功用。

    流體污染測驗(yàn)技能

   （1）固體顆粒污染度

    固體顆粒污染是一種遍及存在的流體污染類型，因?yàn)槠鋵?duì)流體配備功用和功用上的明顯損害遭到人們越來越廣泛的認(rèn)知和注重，所以剖析油液的固體顆粒污染度關(guān)于進(jìn)步設(shè)備牢靠性、延伸設(shè)備壽數(shù)、改進(jìn)設(shè)備功用都有著重要含義，固體顆粒污染度的丈量包含對(duì)單位體積液體中的顆粒質(zhì)量、顆粒尺度散布以及污染等級(jí)的丈量?，F(xiàn)在，常用的固體顆粒污染度的丈量辦法首要有：分量剖析法、光學(xué)顯微鏡法、電子顯微鏡法以及光阻原理主動(dòng)顆粒計(jì)數(shù)法等，這些不同原理的辦法可滿意不同范疇和不同運(yùn)用目標(biāo)的檢測需求。

    該檢測項(xiàng)目曾屢次展開世界聯(lián)合比對(duì)實(shí)驗(yàn)，在全世界38個(gè)實(shí)驗(yàn)室參與的聯(lián)合比對(duì)實(shí)驗(yàn)中，中航工業(yè)新航顆粒度計(jì)量站的測驗(yàn)成果進(jìn)入了丈量誤差最小的四個(gè)實(shí)驗(yàn)室之列，世界聞名、國內(nèi)榜首。固體污染度檢測技能結(jié)合成分剖析、理化剖析、油品剖析等其他檢測手法，為航空產(chǎn)品毛病診斷、事端剖析及流體體系健康辦理供應(yīng)剛強(qiáng)的技能支撐和保證。

   （2）油中含水量

    油中含水量是衡量油質(zhì)量量的一項(xiàng)重要目標(biāo)，油中的水分會(huì)導(dǎo)致流體體系部件銹蝕、加重部件磨損、加快油品老化、下降油品絕緣功用、繁殖微生物等，對(duì)流體配備的正常作業(yè)和作業(yè)發(fā)作一系列的晦氣影響。油中含水量檢測技能是油品理化剖析的一項(xiàng)重要檢測技能，該技能選用卡爾費(fèi)休原理，運(yùn)用電化學(xué)辦法，通過核算與水分反響的滴定劑的耗費(fèi)量來測定油液中的水分含量，丈量規(guī)劃廣、精度高，滿意平原航空產(chǎn)品裝置實(shí)驗(yàn)所用油液的質(zhì)量操控需求。

    （3）油中含氣量

    在液壓體系中，當(dāng)活動(dòng)液體某處的壓力低于空氣別離壓時(shí)，原先溶解在液體中的空氣就會(huì)游離出來，使液體發(fā)作許多的氣泡，這就是液壓中的氣穴現(xiàn)象。氣穴現(xiàn)象使液壓設(shè)備發(fā)作噪聲和振蕩，使金屬外表遭到氣蝕。防止氣穴現(xiàn)象發(fā)作的最好辦法就是下降油中含氣量。關(guān)于油中含氣量的檢測技能，現(xiàn)在現(xiàn)已完結(jié)了量化丈量，為把握油液情況和鑒定除氣辦法的有用性供應(yīng)了科學(xué)手法。該項(xiàng)檢測技能的研討無論是在世界上或是在國內(nèi)都還處于起步階段，特定液體含氣量的檢測和特別工況下含氣量的檢測都是將來要研討的要點(diǎn)方向。